Offshore sailing nutrition: high-calorie food for life at sea

La voile hauturière brûle des milliers de calories par jour en raison de l'effort physique, de l'exposition au froid et de l'effort constant de vivre sur un bateau en mouvement. Une nourriture compacte, stable, dense en calories et ne nécessitant aucune cuisson est essentielle lorsque le temps de cuisine est limité et que les conditions sont difficiles.

Dans ce guide

• Pourquoi la nutrition est importante en haute mer
• Pourquoi la densité calorique est essentielle sur un bateau
• Qu'est-ce qui rend la nourriture pratique en mer
• Comment utiliser les barres Phoenix
• Stratégies d'alimentation selon le type de traversée
• Questions fréquemment posées

À propos de ce guide

Ce guide explique les défis nutritionnels spécifiques de la voile hauturière, des traversées côtières de week-end aux traversées océaniques, et comment maintenir l'apport calorique lorsque la cuisson est impraticable, l'espace de stockage est limité et les conditions rendent l'alimentation difficile.

Pour des conseils sur la nutrition en aviron océanique, consultez le guide Nutrition en aviron océanique. Pour des principes plus généraux sur la nutrition d'endurance, consultez le guide Guide de nutrition pour les expéditions et l'ultra-endurance.

Les barres Phoenix sont des barres nutritives à haute teneur en calories conçues pour les situations où un maximum de calories pour un minimum de poids et de volume est essentiel.

Dernière révision : 2026

La voile hauturière est exigeante physiquement et mentalement d'une manière qu'il est facile de sous-estimer depuis la terre ferme. Un membre d'équipage lors d'une traversée de plusieurs jours travaille en quarts 24 heures sur 24, manipule les winchs, gère les voiles, barre dans des mers agitées et vit dans un environnement constamment en mouvement où même des tâches de base comme faire une tasse de thé nécessitent de se caler contre le mouvement du bateau.

La dépense calorique est élevée. Le froid, le vent, les embruns et l'effort physique constant pour rester debout et fonctionnel sur un bateau gîtant et tanguant brûlent de 3 000 à 5 000+ calories par jour selon les conditions, la durée des quarts et la taille du bateau. Sur un petit yacht par gros temps, ce chiffre augmente.

En même temps, les conditions qui augmentent la demande calorique rendent également l'alimentation plus difficile. Cuisiner dans une cuisine sur un bateau qui gîte en mer agitée prend du temps, est physiquement difficile et parfois dangereux. Le mal de mer supprime complètement l'appétit. La fatigue due au sommeil interrompu pendant les rotations de quart réduit la volonté de manger. Les conditions froides et humides rendent les repas chauds essentiels mais difficiles à préparer.

Le résultat est un déficit calorique qui s'accumule au cours d'une traversée. Les membres d'équipage deviennent progressivement plus fatigués, plus lents à réagir, plus sujets à de mauvaises décisions et moins capables de manœuvrer le bateau en toute sécurité. La plupart des marins hauturiers expérimentés ont constaté l'effet d'un apport calorique insuffisant sur la performance et le moral de l'équipage, et les meilleurs skippers considèrent la nutrition comme une partie essentielle de la planification de la traversée.

Pourquoi la densité calorique est essentielle sur un bateau

La densité calorique est importante en haute mer pour trois raisons : l'espace de stockage, le temps de préparation et la difficulté pratique de manger dans des conditions difficiles.

L'espace de stockage est limité. Même sur un yacht de croisière bien équipé, le stockage de la nourriture entre en concurrence avec les voiles, l'équipement de sécurité, les pièces de rechange, l'eau et les équipements personnels. Sur un yacht de course, chaque kilogramme de provisions est un kilogramme de déplacement. La nourriture qui fournit plus de calories par kilogramme signifie moins de volume dans les casiers pour la même énergie.

Le temps de cuisine est limité. Dans des conditions difficiles, préparer un repas correct peut prendre 30 à 60 minutes à se caler contre le mouvement du bateau, à chauffer une cuisinière sur des cardans et à essayer de ne pas se brûler. Sur un bateau en équipage réduit avec deux personnes se partageant les quarts, l'équipage de repos doit dormir, et non passer son temps de repos à cuisiner. Une nourriture prête à manger qui ne nécessite aucune préparation élimine complètement le temps de cuisine.

Manger en mer agitée est difficile. Lorsque le bateau gîte à 25 degrés et s'abat sur les vagues, s'asseoir avec une assiette et une fourchette est impraticable. Une nourriture qui peut être mangée d'une seule main, à partir d'un paquet, tout en étant calé sur un siège de cockpit ou debout à la table à cartes, a beaucoup plus de chances d'être consommée qu'un repas servi à table.

Un sandwich standard fournit 300 à 400 calories mais devient rassis en une journée et prend un espace de casier important. Une seule barre Phoenix fournit jusqu'à 557 calories dans un emballage compact et résistant à l'eau qui a une durée de conservation de deux ans, ne nécessite aucune réfrigération et peut être mangée d'une seule main dans toutes les conditions.

Ce qui rend la nourriture pratique en mer

La nourriture hauturière doit survivre à l'environnement marin et fonctionner dans les contraintes de la vie sur un bateau.

Pas de réfrigération requise. L'espace du réfrigérateur et du congélateur sur un yacht est minimal et énergivore. La nourriture qui est stable à température ambiante est beaucoup plus pratique que tout ce qui doit être conservé au frais. Les barres Phoenix ont une durée de conservation de deux ans et ne nécessitent aucune réfrigération.

Emballage étanche ou résistant à l'eau. Les embruns, la condensation et la vague occasionnelle dans le cockpit signifient que tout est humide. La nourriture dans un emballage qui survit à l'humidité sans que le contenu ne soit ruiné est essentielle.

Compact et empilable. L'espace de rangement sur un bateau est de forme irrégulière et limité. La nourriture qui se range à plat, s'empile proprement et ne gaspille pas d'espace avec un emballage excessif est beaucoup plus facile à ranger.

Mangeable d'une seule main. Quand une main tient bon, l'autre doit gérer la nourriture. Déballer, manger, c'est fait. Pas d'assiette, pas de couverts, pas de préparation.

Ne crée pas de désordre. Les miettes dans un bateau sont une nuisance. La nourriture renversée dans une cuisine à 30 degrés de gîte est un désastre. La nourriture qui est auto-contenue et ne nécessite pas de décanter, de verser ou d'assembler minimise le désordre.

Pas excessivement sucré. Lors d'une traversée de plusieurs jours, la fatigue gustative due aux collations sucrées s'installe rapidement. Des saveurs plus douces et plus neutres maintiennent l'appétit pendant des jours en mer lorsque les barres et les gels intensément sucrés deviennent répugnants.

Fournit une énergie soutenue. Les systèmes de quarts exigent une énergie constante sur des blocs de quatre à six heures, souvent pendant la nuit. Les aliments combinant glucides, graisses et protéines fournissent une énergie à libération rapide et lente, favorisant la vigilance et les performances physiques tout au long d'un quart complet.

Comment les barres Phoenix peuvent être utilisées

Sur un bateau, la nourriture doit survivre aux embruns, à l'air salin, à la compression des casiers et à des semaines sans réfrigération. Les barres Phoenix sont emballées dans des emballages résistants à l'eau, ont une durée de conservation de deux ans et occupent un espace minimal dans les casiers. Elles peuvent être mangées d'une seule main dans le cockpit pendant un quart, transformées en un porridge chaud dans une tasse avec juste une bouilloire, ou rangées en permanence à bord comme nutrition de réserve. Pour les équipages en solitaire ou en équipage réduit, chaque repas qui ne nécessite pas de temps de cuisine est du temps qui peut être consacré au repos.

Pendant le quart. Coupez une barre en morceaux et mangez-les pendant le quart. Une barre complète consommée sur un quart de nuit de quatre heures fournit 557 calories sans avoir besoin de descendre, d'utiliser la cuisine ou de quitter les yeux de la mer. Rangez les morceaux dans une poche de veste pour un accès facile.

Quand la cuisson est impossible. Par gros temps, lorsque la cuisine est hors service et que personne ne veut risquer la cuisinière, les barres Phoenix constituent un équivalent de repas dense en calories immédiatement disponible. Deux barres (1 114 calories) remplacent le contenu calorique d'un repas chaud sans aucune préparation.

Comme repas chaud avec un minimum d'effort. Si vous pouvez faire bouillir une bouilloire (ce qui est généralement possible même par gros temps), un porridge de barres Phoenix fournit un repas chaud de 557 calories dans une tasse en deux minutes. Pas de casseroles, pas de poêles, pas de vaisselle. Un repas chaud en mer est un stimulant moral important, et le format porridge le livre avec un minimum de temps de cuisine.

Pendant le mal de mer. Au début d'une traversée, le mal de mer peut rendre l'alimentation impossible. Lorsque les nausées diminuent, de petites quantités d'aliments fades et riches en calories sont souvent les premières choses qui peuvent être tolérées. De petits morceaux de barre Phoenix, mangés lentement, peuvent apporter des calories quand rien d'autre ne fonctionne.

Comme provisions permanentes du bateau. La durée de conservation de deux ans signifie que les barres Phoenix peuvent être rangées à bord en permanence comme nutrition d'urgence ou de réserve. Gardez une provision dans un casier et faites une rotation annuelle des stocks. Si une traversée prend plus de temps que prévu, que la météo force un changement de plan, ou que les provisions de l'équipage sont faibles, elles sont là.

"D'après mon expérience (ayant couru trois fois autour du monde, remporté le BT Global Challenge et étant devenu le cinquième marin britannique de l'histoire à terminer le Vendée Globe), je pense que ces flapjacks sont bien adaptés aux sports nautiques exigeants et de longue distance, tels que la voile hauturière."

"Elles ont été particulièrement efficaces quand j'ai eu le mal de mer et que c'était la seule chose que je pouvais manger !! Mon équipe et moi en avons commandé beaucoup pour notre traversée de l'Atlantique plus tard cette année !!"

Des informations nutritionnelles complètes et les listes d'ingrédients des six saveurs sont disponibles sur la page du produit.

Stratégies d'alimentation par type de traversée

Traversée côtière (1 à 3 jours, ports disponibles). Les provisions peuvent être réapprovisionnées à terre. Prévoyez quatre à six barres Phoenix par membre d'équipage comme nourriture de quart et comme réserve en cas de mauvais temps. Complétez avec des produits frais achetés au port. Les barres couvrent les moments où la cuisine est impraticable ou les conditions empêchent un arrêt approprié.

Traversée hauturière (3 à 14 jours, pas de ravitaillement). C'est là que la planification alimentaire est importante. Prévoyez six à huit barres par membre d'équipage par jour comme nourriture de quart et comme substituts de repas sans cuisson. Complétez avec les repas chauds qui peuvent être préparés dans la cuisine les jours plus calmes. Pour un équipage de deux personnes sur une traversée de l'Atlantique de sept jours, 100 barres (12 kg) fournissent 55 700 calories de nourriture stable, sans cuisson, qui ne nécessite pas d'espace réfrigéré.

Course océanique (équipage complet, haute intensité). Les équipages de course ont besoin d'un maximum de calories avec un minimum de poids et de temps de préparation. Le temps passé à la cuisine est du temps de course perdu. Les barres Phoenix fournissent une nutrition dense en calories et prête à l'emploi qui peut être consommée sur le pont pendant un quart sans descendre. Prévoyez-les comme nourriture principale de quart et complétez avec des repas lyophilisés pour les repas assis.

Navigation en solitaire ou en équipage réduit. Lorsque vous êtes le seul membre d'équipage, ou l'un des deux, le temps de cuisine empiète directement sur le temps de sommeil. Chaque repas qui ne nécessite pas de cuisson est du temps que vous pouvez passer à vous reposer. Les barres Phoenix et le format porridge (bouilloire uniquement) sont particulièrement précieux pour les marins solitaires et en équipage réduit qui ne peuvent pas se permettre de perdre du temps de repos pour la préparation des repas.

Rassemblements et événements. Pour les rassemblements organisés où la socialisation aux escales fait partie de l'expérience, mais où les traversées entre les deux sont de la navigation sérieuse, les barres Phoenix servent de nourriture fiable en traversée qui libère du temps de cuisine pour cuisiner au mouillage lorsque les conditions et la compagnie le rendent agréable.

Guides connexes

• Nutrition en aviron océanique
• Guide de nutrition pour les expéditions et l'ultra-endurance
• Nutrition en alpinisme de haute altitude
• Nutrition pour la randonnée et le trekking
• Comment utiliser les barres Phoenix
• Aliments riches en calories : ce qu'ils sont et quand ils sont utiles

Questions fréquemment posées

De combien de calories ai-je besoin par jour en haute mer ?

La plupart des marins hauturiers brûlent 3 000 à 5 000+ calories par jour selon les conditions, la durée des quarts et les exigences physiques. Par gros temps ou par temps froid, le nombre est plus élevé. Prévoyez au moins 3 000 calories par membre d'équipage par jour de nourriture à bord, avec un supplément pour les jours de mauvais temps où la cuisson chaude est impossible.

Combien de barres Phoenix dois-je prévoir par personne ?

Pour la nourriture de quart et la nourriture de secours sans cuisson, prévoyez quatre à huit barres par personne et par jour, selon la quantité de cuisine que vous prévoyez de faire. Pour une traversée de sept jours avec une cuisson limitée, 40 à 50 barres par personne fournissent une base calorique substantielle pour un poids de 4,8 à 6 kg.

Les barres Phoenix survivent-elles à l'environnement marin ?

Oui. L'emballage est résistant à l'eau et les barres ne nécessitent aucune réfrigération. Elles ont une durée de conservation de deux ans, ce qui les rend adaptées au stockage permanent à bord. Elles ne fondent pas sous la chaleur tropicale et ne gèlent pas dans les conditions froides.

Les barres Phoenix peuvent-elles remplacer les repas chauds en mer ?

Une seule barre Phoenix fournit 557 calories, comparable à un repas chaud. Transformée en porridge avec de l'eau chaude d'une bouilloire, elle constitue un repas chaud et dense en calories dans une tasse sans nettoyage de la cuisine. Elle n'est pas nutritionnellement complète, elle fonctionne donc mieux en accompagnement d'aliments variés plutôt que comme seule source de nourriture pour une traversée prolongée.

Que dois-je manger en cas de mal de mer ?

À mesure que la nausée diminue, de petites quantités d'aliments fades et riches en calories sont généralement les premières choses tolérées. Des craquelins secs, du gingembre et de petits morceaux de barre Phoenix mangés lentement peuvent aider à apporter des calories. Évitez les aliments riches, gras ou fortement aromatisés jusqu'à ce que la nausée soit complètement passée. Rester hydraté est la priorité pendant le mal de mer actif.

Acheter des barres Phoenix

Si vous avez des questions sur l'utilisation des barres Phoenix pour la voile hauturière, contactez-moi directement. Je suis toujours heureux de vous aider.

James Frost

Fondateur, Flaming Phoenix

jfrost@flaming-phoenix.co.uk

07990 519422

Days at sea are typical rather than fixed: a Biscay crossing can take three days or a week depending on the boat and the weather window, so plan on the slow side.

Why calorie density matters on a boat

Calorie density matters offshore for three reasons: storage space, preparation time, and the practical difficulty of eating in rough conditions.

Storage space is limited. Even on a well-equipped cruising yacht, food storage competes with sails, safety equipment, spare parts, water, and personal kit. On a racing yacht, every kilogram of provisions is a kilogram of displacement. Food that delivers more calories per kilogram means less volume in the lockers for the same calories, which is how our ranking of the best energy bars for expeditions orders them.

Galley time is limited. In rough conditions, cooking a proper meal can take 30 to 60 minutes of bracing against the boat's motion, heating a stove on gimbals, and trying not to scald yourself. On a short-handed boat with two people splitting watches, the off-watch crew need to sleep, not spend their rest time cooking. Ready-to-eat food that requires no preparation eliminates galley time entirely.

Eating in rough seas is hard. When the boat is heeling at 25 degrees and slamming into waves, sitting down with a plate and fork is impractical. Food that can be eaten one-handed, from a packet, while wedged into a cockpit seat or standing at the chart table, is far more likely to be consumed than a plated meal.

A standard sandwich delivers 300 to 400 calories but goes stale within a day and takes up significant locker space. A single Phoenix Bar carries up to 557 calories in only 120g, keeps for up to two years without refrigeration, and can be eaten one-handed on watch.

What makes food practical at sea

Offshore food needs to survive the marine environment and work within the constraints of life on a boat.

No refrigeration required. Fridge and freezer space on a yacht is minimal and power-hungry. Food that is shelf-stable at ambient temperature is far more practical than anything that needs to be kept cold. Phoenix Bars have a shelf life of up to two years and require no refrigeration.

Waterproof or water-resistant packaging. Spray, condensation, and the occasional wave in the cockpit mean everything gets damp. Food in packaging that survives moisture without the contents being ruined is essential.

Compact and stackable. Locker space on a boat is oddly shaped and limited. Food that packs flat, stacks neatly, and does not waste space with excessive packaging is far easier to stow.

Edible one-handed. When one hand is holding on, the other needs to manage food. Unwrap, eat, done. No plate, no cutlery, no preparation.

Does not create mess. Crumbs in a boat are a nuisance. Spilled food in a galley at 30 degrees of heel is a disaster. Food that is self-contained and does not require decanting, pouring, or assembly minimises mess.

Not excessively sweet. On a multi-day passage, palate fatigue from sweet snacks sets in quickly. Milder, more neutral flavours sustain appetite across days at sea when intensely sweet bars and gels become repulsive.

Mixes carbohydrate with fat and protein. Watch systems mean four to six hour blocks on deck, often through the night. Food combining carbohydrates, fat and protein is absorbed over a longer stretch than sugar alone, which suits a full watch.

What food should you take offshore?

Plan in three layers. For the first two or three days, pre-cooked one-pot meals such as chilli, curry or stew, frozen at home and reheated in a single pan, mean nobody has to cook properly while the crew finds its sea legs. After that, pasta, rice, couscous, tins, tortilla wraps, hard cheese, cured sausage and long-life milk carry most passages.

The third layer is the no-cook food for heavy weather and night watches: nuts, dried fruit, flapjack, oatcakes, chocolate in cooler waters, and calorie-dense bars. Stow a day of it within easy reach of the companionway.

How Phoenix Bars can be used

I make Phoenix Bars, so read this section with that in mind. On a boat, food needs to survive spray, salt air, locker compression, and weeks without refrigeration. Phoenix Bars have a shelf life of up to two years and take up minimal locker space; stow them in a dry bag like the rest of your food. They can be eaten one-handed in the cockpit during a watch, made into porridge in a mug with just water, or stowed permanently aboard as reserve nutrition. For single-handed or short-handed crews, every meal that does not require galley time is time that can be spent resting.

On watch. Break a bar into pieces and eat them through a watch. A full bar eaten across a four-hour night watch delivers up to 557 calories without needing to go below, use the galley, or take your eyes off the sea. Store pieces in a jacket pocket for easy access.

When cooking is impossible. In rough weather, when the galley is out of action and nobody wants to risk the stove, Phoenix Bars provide a calorie-dense meal-equivalent that is immediately available. Two bars (up to 1,114 calories) replace a hot meal's calorie content without any preparation.

As a meal with minimal effort. With just water, a Phoenix Bar porridge provides a meal of up to 557 calories in a mug in two minutes. No pots, no pans, no washing up, and the minimum possible galley time.

During seasickness. In the early days of a passage, seasickness can make eating impossible. As nausea subsides, small amounts of bland, calorie-dense food are often the first thing that can be tolerated. Small pieces of a Phoenix Bar, eaten slowly, can help get calories in as the nausea eases.

As permanent boat stores. The shelf life of up to two years means Phoenix Bars can be stowed aboard permanently as emergency or reserve nutrition. Keep a supply in a locker and rotate stock annually (Cherry Bakewell keeps for up to 12 months). If a passage takes longer than expected, weather forces a change of plan, or crew provisions run low, they are there.

"From my experience (having raced three times around the world, winning the BT Global Challenge and becoming the fifth British sailor in history to complete the Vendee Globe), I think these flapjacks are well-suited to challenging, long-distance water sports, such as offshore sailing."

"They've been particularly great when I've been seasick and they're all I can eat!! My team and I have ordered loads of these for our Atlantic row later this year!!"

Full nutritional information and ingredient lists for all six flavours are available on the product page.

Fuelling strategies by passage type

Coastal passage (1 to 3 days, harbours available). Provisions can be topped up ashore. Pack four to six Phoenix Bars per crew member for the trip as on-watch food and rough-weather backup. Supplement with fresh food bought in port. The bars cover the times when cooking is impractical or conditions prevent a proper stop.

Offshore passage (3 to 14 days, no resupply). This is where food planning matters. Pack two to four bars per crew member per day as on-watch food and no-cook backup, alongside hot meals from the galley on calmer days. For a two-person crew on a seven-day offshore passage, three bars each a day is 42 bars (about 5kg) and up to 23,394 calories of shelf-stable, no-cook food that does not need fridge space.

Ocean racing (fully crewed, high intensity). Racing crews need maximum calories with minimum weight and preparation time. Galley time is wasted racing time. Calorie-dense, ready-to-eat food that can be eaten on deck during a watch without going below is the priority, with freeze-dried meals for sit-down eating.

Single-handed or short-handed sailing. When you are the only crew, or one of two, galley time comes directly out of sleep time. Every meal that does not require cooking is time you can spend resting. No-cook food, including bars that mix with water into porridge, is particularly valuable for solo and short-handed sailors who cannot afford to lose rest time to food preparation.

Rallies and events. For organised rallies where socialising at stops is part of the experience but passages between are serious sailing, no-cook bars and snacks serve as reliable on-passage food that frees up galley time for cooking at anchor when conditions and company make it enjoyable.

Related guides

• Ocean Rowing Nutrition
• Ultra-Endurance and Expedition Nutrition Guide
• High Altitude Mountaineering Nutrition
• Hiking and Trekking Nutrition
• How To Use Phoenix Bars
• Calorie-Dense Foods: What They Are and When They Help
• Paddleboarding nutrition
• Offshore workers nutrition
• Sea kayaking nutrition

Frequently asked questions

How many calories do I need per day offshore?

Most offshore sailors burn 3,000 to 5,000+ calories per day depending on conditions, watch length, and physical demands. In heavy weather or cold conditions, the number is higher. Budget at least 3,000 calories per crew member per day of on-board food, with extra for rough weather days when hot cooking is impossible.

How many Phoenix Bars should I provision per person?

For on-watch food and no-cook backup, budget two to four bars per person per day, and more if you expect to do little galley cooking. For a seven-day passage, 14 to 28 bars per person (1.7 to 3.4kg) gives a solid no-cook base.

Do Phoenix Bars survive the marine environment?

They need no refrigeration and have a shelf life of up to two years (12 months for Cherry Bakewell), which suits permanent stowage aboard, kept in a dry bag. For heat and cold, customers report that they kept their shape even in desert temperatures on the Marathon des Sables and were easy to eat at -45°C on a South Pole expedition.

Can Phoenix Bars replace hot meals at sea?

A single Phoenix Bar delivers up to 557 calories, comparable to a hot meal. Made into porridge with water, it provides a calorie-dense meal in a mug with no galley cleanup. Pair it with hot meals on calmer days.

How do I keep food fresh on a yacht without a fridge?

Eat the fresh and chilled food first, in the first few days, and switch to tins, dry goods and long-life food after that. Keep fruit and vegetables in a ventilated net away from damp, and hard cheese and cured sausage wrapped in a cool locker low in the boat.

What should I eat when seasick?

As nausea subsides, small amounts of bland, calorie-dense food are usually the first things tolerated. Dry crackers, ginger biscuits and small pieces of a plain bar, eaten slowly, can help get calories in. Avoid rich, fatty, or strongly flavoured food until nausea has fully passed. Staying hydrated is the priority during active seasickness.

Buy Phoenix Bars

If you have any questions about using Phoenix Bars for offshore sailing, contact me directly. I am always happy to help.

James Frost

Founder, Flaming Phoenix

jfrost@flaming-phoenix.co.uk

07990 519422

Sources: Phoenix Bars nutrition and shelf-life values from our own pack labels; Customer reviews on flaming-phoenix.co.uk.