Ocean rowing nutrition: how to fuel 5,000+ calories a day at sea

Über diesen Leitfaden

Ozeanrudern ist eine der kalorienintensivsten Aktivitäten auf der Erde – und eine der restriktivsten Umgebungen, in denen man essen kann.

Ruderer bei Ozeanüberquerungen verbrennen typischerweise zwischen 5.000 und 9.000 Kalorien pro Tag, während sie 40–70 aufeinanderfolgende Tage lang zwei Stunden rudern, zwei Stunden Pause machen. Jedes Gramm Nahrung muss an Bord eines Bootes transportiert werden, das typischerweise 7,3 Meter lang und 1,5 Meter breit ist. Es gibt keine Kühlung, keine frischen Lebensmittel und keine Nachlieferung. Die Rennvorschriften verlangen von den Ruderern, dass sie für die vorgeschriebene Anzahl von Tagen mindestens 60 kcal pro kg Körpergewicht pro Tag mit sich führen.

Trotz dieses extremen Kalorienbedarfs verliert der durchschnittliche Ozeanruderer während einer Atlantiküberquerung 8–12 kg – denn die Aufnahme von ausreichend Kalorien ist fast so schwer wie das Rudern selbst. Müdigkeit, Seekrankheit, begrenzte Zubereitungsmöglichkeiten, Essensmüdigkeit und die schiere Menge an benötigtem Essen wirken der ausreichenden Energieversorgung entgegen.

Dieser Leitfaden konzentriert sich speziell auf praktische Ansätze zur Maximierung der Kalorienzufuhr während einer Ozeanüberquerung, mit besonderem Schwerpunkt auf der Rolle von kompakten, kalorienreichen Lebensmitteln.

Er behandelt:

• die Kalorienberechnung: wie viel Sie tatsächlich brauchen und warum die meisten Ruderer zu kurz kommen
• warum die Lebensmittelauswahl beim Ozeanrudern im Grunde ein Gewichts-zu-Kalorien-Problem ist
• welche Lebensmitteleigenschaften in einer Umgebung auf offener See am wichtigsten sind
• praktische Strategien zur Schließung der Kalorienlücke während einer Überquerung
• wie kompakte, kalorienreiche Optionen gefriergetrocknete Rationen ergänzen können

Es wird auch erklärt, wie Ozeanruderer Phoenix Bars, kompakte 557-Kalorien-Haferflockenriegel, die nicht schmelzen oder verderben, als Teil ihrer Bordverpflegung verwendet haben.

Geschrieben von James Frost, Gründer von Flaming Phoenix. Phoenix Bars wurden bei Atlantiküberquerungen mitgeführt und werden von Ultra-Ausdauersportlern und Expeditionsteams weltweit verwendet.

Zuletzt aktualisiert: März 2026

Wichtige Punkte: Ozeanruderer benötigen typischerweise 5.000–6.000+ Kalorien pro Tag für 40–70 Tage. Der durchschnittliche Ruderer verliert während einer Atlantiküberquerung 8–12 kg, obwohl er versucht, ausreichend zu essen. Jedes Gramm Nahrung konkurriert um Platz und Gewicht auf einem kleinen Boot. Kaloriendichte – Kalorien pro Gramm – ist das wichtigste Kriterium für die Lebensmittelauswahl. Phoenix Bars liefern bis zu 557 Kalorien pro 120-g-Riegel, schmelzen nicht bei tropischer Hitze und haben eine Haltbarkeit von zwei Jahren.

Inhalt

1. Das Kalorienproblem beim Ozeanrudern
2. Warum die meisten Ozeanruderer abnehmen
3. Die Gewichts-zu-Kalorien-Gleichung
4. Was Lebensmittel auf See funktionieren lässt
5. Häufige Lebensmittelprobleme während einer Ozeanüberquerung
6. Praktische Strategien zur Maximierung der Kalorienzufuhr
7. Warum die Kaloriendichte der entscheidende Faktor ist
8. Die Rolle des Zwischensnacks zwischen den Mahlzeiten
9. Wie Phoenix Bars in die Ernährung beim Ozeanrudern passen
10. Praktische Vorschläge für eine Atlantiküberquerung
11. Häufig gestellte Fragen
12. Verwandte Leitfäden

Das Kalorienproblem beim Ozeanrudern

Der Kalorienbedarf beim Ozeanrudern ist gewaltig.

Ein Ruderer bei der Talisker Whisky Atlantic Challenge – dem weltweit etabliertesten Ozeanruderrennen, das ungefähr 3.000 Meilen von den Kanarischen Inseln nach Antigua umfasst – wird typischerweise 12–16 Stunden pro Tag in einem kontinuierlichen Zwei-Stunden-Ruder-, Zwei-Stunden-Pause-Schichtsystem rudern. Diese anhaltende, hochintensive Anstrengung verbrennt je nach Körpergewicht, Ruderintensität und Bedingungen zwischen 5.000 und 9.000 Kalorien pro Tag.

Für einen 100 kg schweren männlichen Ruderer in einer Zweierbesatzung beträgt die Mindestanforderung von Atlantic Campaigns 60 kcal pro kg Körpergewicht pro Tag – das sind 6.000 Kalorien pro Tag für eine vorgeschriebene Mindestdauer von 65 Tagen. Das entspricht fast 400.000 Kalorien, die vor dem Ablegen an Bord des Bootes mitgeführt werden müssen.

Um dies ins rechte Licht zu rücken: 6.000 Kalorien entsprechen ungefähr dem dreifachen normalen Tagesbedarf eines erwachsenen Mannes. Das ist, als würde man sechs volle Mahlzeiten pro Tag essen – jeden Tag, zwei Monate lang, in einem engen Boot mitten im Atlantik.

Die Herausforderung ist nicht zu wissen, dass man die Kalorien braucht. Die Herausforderung besteht darin, sie physisch aufzunehmen.

Warum die meisten Ozeanruderer abnehmen

Obwohl sie ausreichend Nahrung mitführen und die Mathematik kennen, verlieren die meisten Ozeanruderer während einer Atlantiküberquerung 8–12 kg. Einige verlieren sogar bis zu 20 kg.

Dies geschieht, weil die Hürden beim Essen enorm sind.

Seekrankheit. Besonders in den ersten 1–2 Wochen kann Seekrankheit das Essen unmöglich machen. Einige Ruderer überleben die ersten Tage fast ausschließlich mit Flüssigkeiten und allem, was sie bei sich behalten können.

Erschöpfung. Nach stundenlangem Rudern kann die Energie zum Zubereiten und Essen von Nahrung unerreichbar erscheinen. Das zweistündige Ruhefenster wird für Schlaf, Navigation und Bootswartung benötigt – Essen konkurriert mit der Ruhe.

Essensmüdigkeit. Das Essen der gleichen gefriergetrockneten Mahlzeiten für 40–70 Tage führt zu tiefer Monotonie. Selbst Lebensmittel, die am ersten Tag genießbar waren, werden am 30. Tag psychologisch schwierig. Viele Ruderer berichten, dass der Anblick bestimmter Mahlzeiten eine echte Abneigung auslöst.

Kaufmüdigkeit. Wenn man erschöpft ist, wird selbst der physische Akt des Kauens anstrengend. Harte, zähe oder trockene Lebensmittel werden mit fortschreitender Überquerung immer schwieriger zu essen.

Zubereitungszeit. Gefriergetrocknete Mahlzeiten erfordern kochendes Wasser und Rehydrierungszeit. Bei rauer See können das Hantieren mit einem Herd und das Warten von 10–15 Minuten, bis die Nahrung rehydriert ist, wie ein unmöglicher Luxus erscheinen.

Hitze und Feuchtigkeit. Die tropischen Atlantikbedingungen (bis zu 40 °C) können dazu führen, dass einige Lebensmittel verderben, schmelzen oder ungenießbar werden. Schokolade, viele Energieriegel und einige Snacks werden zu einer geschmolzenen Masse.

Begrenzter Platz. Auf einem 7,3 Meter langen Boot, das mit einem oder mehreren Besatzungsmitgliedern geteilt wird, konkurriert die Lebensmittelaufbewahrung mit Sicherheitsausrüstung, Schlafplätzen, Wasseraufbereitungsanlagen und allem anderen, was zum Überleben benötigt wird.

Das kumulative Ergebnis ist, dass die meisten Ruderer an den meisten Tagen während der gesamten Überquerung weniger essen, als sie brauchen. Der Gewichtsverlust ist der sichtbare Beweis einer anhaltenden Kalorienlücke.

Die Gewichts-zu-Kalorien-Gleichung

Die Ernährung beim Ozeanrudern ist im Grunde ein Optimierungsproblem des Gewichts-zu-Kalorien-Verhältnisses.

Jedes Kilogramm Nahrung, das auf das Boot geladen wird, erhöht das Gewicht, das über 3.000 Meilen Ozean befördert werden muss. Schwerere Boote sind langsamer. Im Rennkontext kostet jedes unnötige Gramm Zeit. In jedem Überquerungskontext beeinflusst das Gesamtgewicht des Bootes Geschwindigkeit, Manövrierfähigkeit und Sicherheit.

Das bedeutet, dass es bei der Lebensmittelauswahl nicht nur um die Ernährung geht – es geht um das Verhältnis von Kalorien zu Gramm. Ein Lebensmittel, das 300 kcal pro 100 g liefert, ist buchstäblich doppelt so effizient wie eines, das 150 kcal pro 100 g liefert. Über 65 Tage des Essens führt dieser Unterschied zu zig Kilogramm Lebensmittelgewicht – oder Hunderttausenden von Kalorien, die im gleichen Gewichtsbudget verfügbar sind.

Die häufigsten Lebensmittelarten bei Ozeanüberquerungen spiegeln dies wider:

Gefriergetrocknete Mahlzeiten sind die Grundnahrungsmittel, da das Entfernen von Wasser das Gewicht drastisch reduziert. Eine typische gefriergetrocknete Mahlzeit liefert 500–800 Kalorien pro Beutel bei etwa 120–150 g, bevor Wasser hinzugefügt wird. Sie erfordern einen Herd und frisches Wasser zur Zubereitung.

Snackriegel, Nüsse und Trockenfrüchte füllen die Kalorienlücken zwischen den Mahlzeiten. Diese werden während des Tages während der Ruderschichten gegessen. Ihre Kaloriendichte variiert enorm – ein Standard-Müsli-Riegel könnte 100–150 kcal liefern, während ein kalorienreicher Riegel 400–550+ kcal bei ähnlichem Gewicht liefern kann.

Proteinshakes und Kaloriengetränke liefern flüssige Kalorien, die kein Kauen erfordern – zunehmend geschätzt, wenn die Müdigkeit während der Überquerung zunimmt.

"Nassrationen" – Lebensmittel, die kein Wasser zur Zubereitung benötigen – sind für Notfälle, Stürme und Tage reserviert, an denen das Kochen unmöglich ist. Die Rennvorschriften verlangen typischerweise, dass 13 von 65 Tagen der Nahrung in diesem Format vorliegen.

Die Implikation für die Lebensmittelauswahl ist klar: Das höchste Kalorien-zu-Gramm-Verhältnis gewinnt. Jeder Snack, Riegel und jede Mahlzeit sollte auf dieser Grundlage bewertet werden.

Was Lebensmittel auf See funktionieren lässt

Der offene Ozean ist eine unbarmherzige Umgebung für Lebensmittel. Was im Training oder an Land funktioniert, funktioniert nicht unbedingt auf einem Ruderboot mitten im Atlantik.

Nahrung für eine Ozeanüberquerung muss sein:

• Kalorienreich – maximale Energie pro Gramm des mitgeführten Gewichts
• Hitzestabil – Temperaturen bei einer Atlantiküberquerung können 40 °C überschreiten. Lebensmittel, die bei tropischer Hitze schmelzen, verderben oder ungenießbar werden, sind eine Belastung
• Lange Haltbarkeit – Lebensmittel müssen von der Bereitstellung bis zum Verzehr 2–3 Monate lang sicher und essbar bleiben, ohne Kühlung
• Robuste Verpackung – Salzwasser, Feuchtigkeit, ständige Bewegung und grobe Handhabung zerstören alles, was nicht gut versiegelt ist. Die Verpackung muss wasserdicht und bruchsicher sein
• Einfach zu essen mit minimaler Zubereitung – alles, was Kochzeit oder komplexe Zubereitung erfordert, ist eine Barriere. Der ideale Snack ist zum Öffnen und Essen
• Einfach zu essen, wenn man erschöpft ist – weiche Texturen, die minimales Kauen erfordern, werden immer wichtiger, wenn die Müdigkeit während der Überquerung zunimmt
• Nicht widerlich süß – Geschmacksermüdung ist ein ernstes Problem bei langen Überquerungen. Übermäßig süße Snacks werden nach Wochen des Verzehrs unerträglich
• Ausreichend abwechslungsreich, um Essensmüdigkeit zu vermeiden – mehrere Geschmacksoptionen in einer einzigen Lebensmittelkategorie tragen dazu bei, die Essbereitschaft aufrechtzuerhalten

To put this in perspective: 6,000 calories is roughly two and a half times the 2,500 calories the NHS suggests for an adult man. It is like eating six full meals a day, every day for two months, in a cramped boat in the middle of the Atlantic.

Every rower knows the number before they leave. Getting that much food down, day after day, is the hard part.

How long does it take to row across the Atlantic?

On the World's Toughest Row, the fastest crews of four have finished in under 30 days, while many pairs and solo rowers take 50 days or more. The race leaves La Gomera in early December, so plan your food for the slow end of your likely range, not the fast one: bad weather, injury or a broken rudder can add weeks.

Why most ocean rowers lose weight

Despite carrying enough food and knowing the maths, the average ocean rower loses about 8kg during an Atlantic crossing, according to the race organisers, and some lose a great deal more.

The reasons stack up.

Seasickness. Particularly in the first 1–2 weeks, seasickness can make eating impossible. Some rowers survive the opening days almost entirely on liquids and whatever they can keep down.

Exhaustion. After hours of continuous rowing, the energy to prepare and eat food can feel unavailable. The two-hour rest window is needed for sleep, navigation, and boat maintenance, so eating competes with rest.

Food fatigue. Eating the same rotation of freeze-dried meals for 40–70 days creates deep monotony. Even foods that were enjoyable on day one become psychologically difficult by day 30. Many rowers report that the sight of certain meals is enough to put them off eating.

Mastication fatigue. When exhausted, even the physical act of chewing becomes effortful. Hard, chewy, or dry foods become increasingly difficult to eat as the crossing progresses.

Preparation time. Freeze-dried meals require boiling water and rehydration time. In rough seas, handling a stove and waiting 10–15 minutes for food to rehydrate can feel like an impossible luxury.

Heat and humidity. Tropical Atlantic conditions (up to 40°C) can cause some foods to deteriorate, melt, or become unpalatable. Chocolate, many energy bars, and some snacks become a melted mess.

Limited space. On a 24-foot boat shared with one or more crew members, food storage competes with safety equipment, sleeping space, water-making equipment, and everything else needed to survive.

The cumulative result is that most rowers eat less than they need, most days, for the entire crossing. The weight loss is the visible evidence of a persistent calorie gap.

The weight-to-calorie equation

Ocean rowing nutrition is fundamentally a weight-to-calorie optimisation problem.

Every kilogram of food loaded onto the boat adds weight that must be propelled across 3,000 miles of ocean. Heavier boats are slower. In a race context, every unnecessary gram costs time. In any crossing context, total boat weight affects speed, manoeuvrability, and safety.

So the number to compare foods by is calories per gram. A food that delivers 300 kcal per 100g is twice as efficient as one that delivers 150 kcal per 100g. Over 65 days of eating, this difference translates to tens of kilograms of food weight, or hundreds of thousands of extra calories in the same weight budget.

The table shows what a 6,000-calorie day weighs at different calorie densities, using typical UK values. Figures are approximate.

The most common food types on ocean rows reflect this:

Freeze-dried meals are the staple because removing water dramatically reduces weight. A typical freeze-dried meal delivers 500 to 1,000 calories per pouch, at roughly 4 to 5 calories per gram before water is added. They require a stove and fresh water to prepare.

Snack bars, nuts, and dried fruit fill the calorie gaps between meals. These are eaten throughout the day during rowing shifts. Their calorie density varies hugely: a standard cereal bar might deliver 100–150 kcal, while high-calorie bars can deliver 400 to 550 kcal or more each.

Protein shakes and calorie drinks deliver liquid calories that need no chewing, which rowers value more as fatigue builds across the crossing.

"Wet rations" (foods that need no water to prepare) are reserved for emergencies, storms, and days when cooking is impossible. Rules that crews have published required 13 of the 65 days of food to be in this format.

The implication for food selection is clear: the highest calorie-to-gram ratio wins. Every snack, bar, and meal should be evaluated on this basis.

What makes food work at sea

Salt water, heat and constant motion are hard on food. What works in training or on land does not necessarily work on a mid-Atlantic rowing boat.

Food for an ocean crossing needs to be:

• Calorie-dense, so every gram carried earns its place.
• Stable in heat, because temperatures on an Atlantic crossing can exceed 40°C and foods that melt or spoil become a liability.
• Long-lasting without a fridge, staying safe and edible for 2 to 3 months from provisioning to the last day.
• Well sealed in waterproof, crush-resistant packaging, because salt water, humidity and constant movement destroy anything that isn't.
• Open-and-eat, since anything that needs cooking time or complex preparation becomes a barrier.
• Soft enough to eat when exhausted, as chewing gets harder the further into the crossing you are.
• Not sickly sweet, because overly sweet snacks become intolerable after weeks of eating them.
• Varied, with several flavours in each food type to keep you willing to eat.

Häufige Herausforderungen bei der Verpflegung während einer Atlantiküberquerung

Neben den allgemeinen Essensbarrieren berichten Ruderer auf See von mehreren spezifischen Herausforderungen bei der Verpflegung.

Handelsübliche Energieriegel versagen. Viele beliebte Energie- und Proteinriegel sind entweder zu trocken und zäh, um sie bei Erschöpfung zu essen, zu süß für den täglichen Gebrauch, zu kalorienarm, um ihr Gewicht zu rechtfertigen, oder schmelzen in tropischer Hitze zu einer ungenießbaren Masse. Ruderer berichten immer wieder, dass sie Riegel, auf die sie sich verlassen wollten, aufgeben.

Erschöpfung durch gefriergetrocknete Mahlzeiten. Während gefriergetrocknete Mahlzeiten kalorienreich sind, führt das zweimalige Essen über mehr als 50 Tage zu einer tiefen psychologischen Abneigung. Texturen, Gerüche und Geschmäcker werden eher zu Auslösern als zu Appetitanregern.

Die Snack-Lücke. Die Kalorien zwischen den Hauptmahlzeiten – die Tausende von kcal, die durch Snacks während der Ruderschichten aufgenommen werden müssen – sind der Punkt, an dem die meisten Ruderer scheitern. Snacks müssen einhändig beim Rudern, bei jedem Wetter und ohne Vorbereitung gegessen werden. Die meisten Ruderer unterschätzen, wie viele Snack-Kalorien sie benötigen, und unterversorgen sich.

Essen in der Nacht. Während der Nachtruderschichten macht die Kombination aus Dunkelheit, Erschöpfung und Kälte das Essen unmöglich. Doch der Kalorienverbrauch geht weiter. Viele Ruderer verzichten während der Nachtschichten ganz auf das Essen, was zu einem erheblichen Kaloriendefizit führt.

Tage mit Nassrationen. Während Stürmen oder bei Gerätedefekten ist die Unfähigkeit, Wasser zu erhitzen, gleichbedeutend damit, dass gefriergetrocknete Mahlzeiten unbrauchbar sind. Fertiggerichte werden zur einzigen Nahrungsquelle – und die meisten Crews führen nicht genug davon mit sich.

Praktische Strategien zur Maximierung der Kalorienzufuhr

Mehrere Ansätze können helfen, die Kalorienlücke während einer Ozeanüberquerung zu schließen.

Nehmen Sie mehr Snack-Kalorien mit, als Sie für nötig halten. Die meisten Crews unterversorgen sich mit Snacks. Die Kalorien zwischen gefriergetrockneten Mahlzeiten – die während der Ruderschichten, nachts und zwischen den Ruhephasen konsumiert werden – sollten 40–50 % der gesamten täglichen Kalorienzufuhr ausmachen. Planen Sie dies explizit ein, anstatt Snacks als Nebensächlichkeit zu behandeln.

Wählen Sie die Snacks mit dem höchsten Kalorien-Gramm-Verhältnis. Jedes Gramm zählt. Vergleichen Sie Snack-Optionen nach kcal pro 100 g und wählen Sie die kalorienreichsten Optionen, die Sie wiederholt essen können. Ein 120 g Riegel, der 557 Kalorien liefert, ist deutlich effizienter als ein 60 g Riegel, der 150 Kalorien liefert.

Führen Sie eine Vielfalt an Geschmacksrichtungen und Texturen mit sich. Essensmüdigkeit ist ein echtes Leistungsrisiko bei einer Ozeanüberquerung. Wenn Sie 6+ Geschmacksvariationen jedes Snacks mit sich führen, den Sie täglich essen möchten, haben Sie Optionen, wenn eine Geschmacksrichtung unerträglich wird.

Nehmen Sie früh am Tag Kalorien zu sich. Viele Ruderer berichten, dass der Appetit in den ersten Stunden nach dem Aufwachen am stärksten ist. Ein kalorienreiches Frühstück – idealerweise ein Porridge oder eine ähnliche warme Mahlzeit – bevor sich Ermüdung ansammelt, schafft eine solide Kaloriengrundlage.

Essen Sie nach Plan, nicht nach Appetit. Hungergefühle werden auf See aufgrund von Seekrankheit, Erschöpfung und dem konstanten Stress des Ruderns auf offener See unzuverlässig. Essen Sie nach der Uhr – alle 2–3 Stunden etwas – unabhängig davon, ob Sie hungrig sind.

Halten Sie einhändige, essfertige Optionen für die Ruderschichten bereit. Alles, was zwei Hände, einen Löffel oder Vorbereitungszeit erfordert, wird während einer Ruderschicht nicht gegessen. Brechen Sie Riegel vor Ihrer Schicht in Stücke und bewahren Sie sie in einer Tasche oder einem offenen Behälter in Reichweite auf.

Planen Sie speziell für Nachtschichten. Portionieren Sie kalorienreiche Snacks vor dem Schlafengehen in Nachtschichtbeutel. Wenn das Essen im Dunkeln ohne Vorbereitung griffbereit ist, ist dies die einzige Möglichkeit für die meisten Ruderer, zwischen Mitternacht und Morgengrauen etwas zu essen.

Testen Sie alles im Training. Nehmen Sie niemals Lebensmittel mit auf eine Überfahrt, die Sie nicht wiederholt bei langen Trainingsfahrten gegessen haben. Was in Ruhe gut schmeckt, kann nach 10 Stunden Rudern bei 35 °C unerträglich sein.

Warum Kaloriendichte der entscheidende Faktor ist

Bei der Ernährung beim Ozeanrudern ist die Kaloriendichte – Kalorien pro Gramm Gewicht – die wichtigste Messgröße.

Der gesamte Nahrungsvorrat muss auf einem kleinen Boot transportiert werden. Jedes Gramm Nahrung verdrängt etwas anderes oder erhöht den Widerstand. Gleichzeitig benötigt der Ruderer täglich 5.000–6.000+ Kalorien über 40–70 Tage. Das Essen, das die meisten Kalorien bei geringstem Gewicht liefert, ist das Essen, das die Überfahrt ermöglicht.

Zum Vergleich: Ein handelsüblicher Müsliriegel liefert ca. 150 kcal bei 40 g – also etwa 375 kcal pro 100 g. Studentenfutter liefert ca. 450–500 kcal pro 100 g. Eine gefriergetrocknete Mahlzeit liefert ca. 400–500 kcal pro 100 g (vor Wasserzugabe). Ein Phoenix Bar liefert ca. 464 kcal pro 100 g (557 kcal pro 120 g Riegel) – und benötigt kein Wasser, keine Zubereitung und kein Kochen.

Auf einer 65-tägigen Überquerung mit 6.000 kcal pro Tag bedeutet der Unterschied zwischen einem Snack, der 375 kcal pro 100 g liefert, und einem, der 464 kcal pro 100 g liefert, Kilogramm an Gewichtseinsparung – oder Tausende zusätzliche Kalorien im gleichen Gewichtsbudget.

Die Rolle des Snackens zwischen den Rationen

Für die meisten Ruderer auf See bilden gefriergetrocknete Mahlzeiten die kalorische Grundlage – typischerweise 2–3 Mahlzeiten pro Tag, die 1.500–2.400 Kalorien liefern. Die restlichen 3.000–4.000+ Kalorien müssen tagsüber durch Snacks aufgenommen werden.

Dieser Snack-Anteil ist der Punkt, an dem die meisten Ruderer scheitern und sich die Kalorienlücke ansammelt. Der ideale Snack für das Rudern auf See:

• Kann einhändig beim Rudern gegessen werden
• Erfordert keine Zubereitung oder Utensilien
• Ist kalorienreich genug, um in wenigen Bissen sinnvolle Energie zu liefern
• Schmilzt, verdirbt oder zerfällt nicht unter tropischen Bedingungen
• Hat eine weiche Textur, die bei Erschöpfung gut zu handhaben ist
• Ist nicht zu süß (um Geschmacksermüdung über Wochen zu vermeiden)
• Kommt in mehreren Geschmacksoptionen

Eine Mischung aus Nüssen, Trockenfrüchten, Nussmusen, Schokolade (bei kühleren Bedingungen), Biltong und kalorienreichen Riegeln – mit Vielfalt bei all diesen – bietet die beste Chance, die Snack-Aufnahme über die gesamte Überfahrt aufrechtzuerhalten.

Wie Phoenix Bars in die Ernährung beim Ozeanrudern passen

Phoenix Bars wurden genau für die Anforderungen entwickelt, die das Ozeanrudern stellt: maximale Kalorien, minimales Gewicht, extreme Bedingungen und Essen unter Belastung.

Jeder Riegel liefert bis zu 557 Kalorien und 19 g Protein in einem 120 g Format. Sie wurden speziell entwickelt, um:

Nicht bei extremer Hitze zu schmelzen. Phoenix Bars sind hitzestabil und wurden unter Bedingungen von über 50°C getestet. Sie schmelzen in den Tropen nicht zu einer unbrauchbaren Masse – im Gegensatz zu Schokoriegeln und vielen Standard-Energieriegeln.

Nicht bei Kälte zu gefrieren. Die Nachttemperaturen auf See können erheblich sinken. Phoenix Bars bleiben bei Kälte weich und essbar, im Gegensatz zu vielen Lebensmitteln, die hart werden und unmöglich zu kauen sind.

Grober Behandlung standzuhalten. Phoenix Bars werden in einer robusten, wasserabweisenden Verpackung geliefert, die unter den Bedingungen eines Ruderboots – ständige Bewegung, Salznebel, Druck durch andere Vorräte – nicht zerdrückt oder zerrissen wird.

Bei Erschöpfung leicht zu essen zu sein. Die weiche, zartschmelzende Textur erfordert minimales Kauen. Nach 12 Stunden Rudern ist das wichtig. Riegel können während einer Schicht in Stücke gebrochen und einhändig gegessen werden.

Geschmacksvielfalt zu bieten. Phoenix Bars sind in sechs Geschmacksrichtungen erhältlich – Vanille, Cherry Bakewell, Schokolade, Salted Caramel, Ingwer und Apfel & Zimt. Bei einer 50–70-tägigen Überfahrt hilft diese Vielfalt, die Essensmüdigkeit zu bekämpfen, die in den späteren Wochen die Essgewohnheiten beeinträchtigt.

Porridge mit Wasser zuzubereiten. Das Hinzufügen von heißem Wasser zu einem Phoenix Bar erzeugt ein kalorienreiches Porridge – eine alternative Form, wenn feste Nahrung schwierig erscheint, insbesondere bei Seekrankheit oder in den ersten Tagen einer Überfahrt. Anweisungen finden Sie unter wie Menschen Phoenix Bars verwenden.

Bis zu zwei Jahre lagerfähig. Die zweijährige Haltbarkeit bedeutet, dass Riegel Monate vor der Abreise ohne Risiko des Verfalls gelagert werden können.

Phoenix Bars wurden von Ruderern auf Atlantiküberquerungen mitgeführt, die sie aufgrund des Kalorien-Gewichts-Verhältnisses und der oben beschriebenen praktischen Eigenschaften gewählt haben.

Praktische Vorschläge für eine Atlantiküberquerung

Proviant: Führen Sie 2–3 Phoenix Bars pro Tag als Snackrationen zusätzlich zu Ihren gefriergetrockneten Mahlzeiten mit sich. Über 65 Tage sind das 130–195 Riegel (ca. 15,6–23,4 kg), die 72.000–108.000 zusätzliche Kalorien liefern. Riegel können im 24er Signature Bundle für die Großversorgung bestellt werden.

Tagesablauf: Essen Sie einen Riegel als Porridge-Frühstück vor Sonnenaufgang (heißes Wasser aus dem Entsalzer hinzufügen). Brechen Sie einen zweiten Riegel in Stücke, um ihn während der Ruderschichten am Tag zu knabbern. Halten Sie einen dritten Riegel für die Nachtruderschichten portioniert.

Essen während der Schicht: Brechen Sie vor jeder Ruderschicht einen halben Riegel in 4–5 Stücke und legen Sie diese in eine Tasche oder einen offenen Behälter in Reichweite. Essen Sie alle 20–30 Minuten ein Stück, während Sie rudern. Dies fügt etwa 275 Kalorien pro Schicht hinzu, ohne das Rudern zu unterbrechen.

Seekrankheitstage: Während der ersten Woche, in der Seekrankheit wahrscheinlich ist, kann die Porridge-Form besser verträglich sein als feste Nahrung. Mischen Sie einen Riegel mit Wasser zu einer dünnen Konsistenz und trinken Sie ihn langsam. Jede behaltene Kalorie ist besser als keine.

Sturmtage (Nassrationstage): Phoenix Bars benötigen kein Wasser, kein Kochen und keine Zubereitung. Sie fungieren als zuverlässige Nassration – direkt aus der Packung unter allen Bedingungen essfertig.

Geschmacksrotation: Wenn Sie Riegel für 65 Tage mitführen, rotieren Sie wöchentlich durch alle sechs Geschmacksrichtungen. Dies verhindert, dass eine einzige Geschmacksrichtung unangenehm wird.

Lagerung: Lagern Sie die Riegel in einem wasserdichten Dry Bag an einem zugänglichen Ort. Sie benötigen keine Kühlung und bleiben während einer tropischen Atlantiküberquerung stabil.

Häufig gestellte Fragen

Wie viele Kalorien benötigen Ozeanruderer pro Tag?

Die meisten Ozeanruderer benötigen zwischen 5.000 und 9.000 Kalorien pro Tag, abhängig von Körpergewicht, Ruderintensität und Bedingungen. Die Talisker Whisky Atlantic Challenge schreibt Ruderern vor, mindestens 60 kcal pro kg Körpergewicht pro Tag mitzuführen. Für einen 100 kg schweren Ruderer über 65 Tage sind das 6.000 Kalorien pro Tag oder fast 400.000 Kalorien insgesamt.

Warum verlieren Ozeanruderer so viel Gewicht?

Der durchschnittliche Atlantiküberquerer verliert trotz ausreichender Nahrung 8–12 kg. Dies wird durch Seekrankheit (insbesondere in der ersten Woche), Ermüdung, die die Essmotivation reduziert, Essensmüdigkeit durch monatelang wiederholte Mahlzeiten, Schwierigkeiten beim Essen während der Nachtschichten und das schiere Volumen der benötigten Kalorien verursacht, das die meisten Menschen körperlich nicht aufnehmen können.

Werden Phoenix Bars auf einem Ozeanruderboot schmelzen?

Nein. Phoenix Bars sind hitzestabil und wurden bei über 50°C getestet. Sie schmelzen unter tropischen Atlantikbedingungen nicht. Dies ist ein spezifisches Designmerkmal – im Gegensatz zu Schokoriegeln und vielen Standard-Energieriegeln, die bei anhaltender Hitze typischerweise unbrauchbar werden.

Wie viele Phoenix Bars sollte ich auf einer Atlantiküberquerung mitnehmen?

Eine praktische Empfehlung sind 2–3 Riegel pro Tag, je nachdem, wie viel Ihres gesamten Kalorienziels Sie mit Riegeln im Vergleich zu gefriergetrockneten Mahlzeiten und anderen Snacks abdecken möchten. Über 65 Tage bei 2 Riegeln pro Tag sind das 130 Riegel. Bei 3 Riegeln pro Tag 195 Riegel. Kontaktieren Sie mich direkt, um die Großversorgung für Ihre Überquerung zu besprechen.

Kann ich Phoenix Bars auf einem Ruderboot zu Porridge verarbeiten?

Ja. Das Hinzufügen von heißem Wasser aus Ihrer Entsalzungsanlage zu einem Phoenix Bar erzeugt ein kalorienreiches Porridge. Dies ist besonders nützlich während Perioden von Seekrankheit, wenn feste Nahrung schwer zu tolerieren ist, oder als schnelles Frühstück, das keine vollständige Zubereitung einer gefriergetrockneten Mahlzeit erfordert.

Gelten Phoenix Bars als Nassrationen?

Phoenix Bars benötigen kein Wasser und keine Zubereitung – sie können direkt aus der Packung gegessen werden. Sie erfüllen die praktische Definition einer Nassration, obwohl Sie bei Ihrer spezifischen Rennorganisation überprüfen sollten, wie diese die bereitgestellten Lebensmittel klassifiziert.

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James Frost

Gründer, Flaming Phoenix

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