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Nutrition en aviron océanique : Comment consommer plus de 5 000 calories par jour en mer

Phoenix Bars | High-Calorie Bars - Flaming Phoenix

À propos de ce guide

L'aviron océanique est l'une des activités les plus exigeantes en calories sur Terre – et l'un des environnements les plus restrictifs pour se nourrir.

Les rameurs lors des traversées océaniques brûlent généralement entre 5 000 et 9 000 calories par jour, en ramant deux heures, puis en se reposant deux heures, pendant 40 à 70 jours consécutifs. Chaque gramme de nourriture doit être transporté à bord d'un bateau typiquement long de 7,3 mètres et large de 1,5 mètre. Il n'y a pas de réfrigération, pas de nourriture fraîche et pas de ravitaillement. Les règlements de course exigent que les rameurs transportent un minimum de 60 kcal par kg de poids corporel par jour pour le nombre de jours prescrit.

Malgré ces besoins caloriques extrêmes, le rameur océanique moyen perd 8 à 12 kg lors d'une traversée de l'Atlantique – car ingérer suffisamment de calories est presque aussi difficile que de ramer. La fatigue, le mal de mer, les options de préparation limitées, la lassitude alimentaire et le volume considérable de nourriture à ingérer contribuent tous à un apport insuffisant.

Ce guide se concentre spécifiquement sur les approches pratiques pour maximiser l'apport calorique lors d'une traversée océanique, avec un accent particulier sur le rôle des aliments compacts et riches en calories.

Il aborde :

le calcul des calories : de combien vous avez réellement besoin et pourquoi la plupart des rameurs n'y parviennent pas
pourquoi la sélection des aliments pour l'aviron océanique est fondamentalement un problème de rapport poids/calories
quelles sont les caractéristiques alimentaires les plus importantes en haute mer
des stratégies pratiques pour combler le déficit calorique pendant une traversée
comment les options compactes et riches en calories peuvent compléter les rations lyophilisées

Il explique également comment les rameurs océaniques ont utilisé les barres Phoenix, des flapjacks compacts de 557 calories qui ne fondent pas et ne se gâtent pas, comme partie intégrante de leur nutrition à bord.

Écrit par James Frost, fondateur de Flaming Phoenix. Les barres Phoenix ont été transportées lors de traversées de l'Atlantique et sont utilisées par des athlètes d'ultra-endurance et des équipes d'expédition dans le monde entier.

Dernière mise à jour : mars 2026

Points clés : Les rameurs océaniques ont généralement besoin de 5 000 à 6 000+ calories par jour pendant 40 à 70 jours. Le rameur moyen perd 8 à 12 kg lors d'une traversée de l'Atlantique malgré ses efforts pour manger suffisamment. Chaque gramme de nourriture est en concurrence pour l'espace et le poids sur un petit bateau. La densité calorique — les calories par gramme — est le critère de sélection alimentaire le plus important. Les barres Phoenix fournissent jusqu'à 557 calories par barre de 120 g, ne fondent pas sous la chaleur tropicale et ont une durée de conservation de deux ans.

Sommaire

Le problème des calories lors d'une traversée océanique
Pourquoi la plupart des rameurs océaniques perdent du poids
L'équation poids-calories
Ce qui rend la nourriture efficace en mer
Défis alimentaires courants lors d'une traversée océanique
Stratégies pratiques pour maximiser l'apport calorique
Pourquoi la densité calorique est le facteur déterminant
Le rôle des collations entre les rations
Comment les barres Phoenix s'intègrent à la nutrition de l'aviron océanique
Suggestions pratiques pour une traversée de l'Atlantique
Foire aux questions
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Le problème des calories lors d'une traversée océanique

Les besoins caloriques de l'aviron océanique sont stupéfiants.

Un rameur participant à la Talisker Whisky Atlantic Challenge – la course d'aviron océanique la plus établie au monde, couvrant environ 3 000 miles des Canaries à Antigua – ramera généralement 12 à 16 heures par jour selon un modèle de quarts continus de deux heures de rame, deux heures de repos. Cet effort soutenu et intense brûle entre 5 000 et 9 000 calories par jour, selon le poids corporel, l'intensité de la rame et les conditions.

Pour un rameur masculin de 100 kg en équipage de deux, l'exigence minimale d'Atlantic Campaigns est de 60 kcal par kg de poids corporel par jour – soit 6 000 calories par jour, pour un minimum prescrit de 65 jours. Cela équivaut à près de 400 000 calories qui doivent être transportées à bord du bateau avant le départ.

Pour mettre cela en perspective : 6 000 calories représentent environ trois fois l'apport quotidien normal pour un homme adulte. C'est l'équivalent de six repas complets par jour – chaque jour, pendant deux mois, dans un bateau exigu au milieu de l'Atlantique.

Le défi n'est pas de savoir que vous avez besoin de calories. Le défi est de les ingérer physiquement.

Pourquoi la plupart des rameurs océaniques perdent du poids

Malgré le fait de transporter suffisamment de nourriture et de connaître les calculs, le rameur océanique moyen perd 8 à 12 kg lors d'une traversée de l'Atlantique. Certains perdent jusqu'à 20 kg.

Cela se produit parce que les obstacles à l'alimentation sont énormes.

Mal de mer. Particulièrement durant les 1 à 2 premières semaines, le mal de mer peut rendre l'alimentation impossible. Certains rameurs survivent les premiers jours presque entièrement grâce à des liquides et à tout ce qu'ils peuvent garder.

Épuisement. Après des heures de rame continue, l'énergie nécessaire pour préparer et manger peut sembler inaccessible. La fenêtre de repos de deux heures est nécessaire pour dormir, naviguer et entretenir le bateau – manger est en concurrence avec le repos.

Lassitude alimentaire. Manger la même rotation de repas lyophilisés pendant 40 à 70 jours crée une profonde monotonie. Même les aliments appréciés le premier jour deviennent psychologiquement difficiles au 30e jour. De nombreux rameurs rapportent que la vue de certains repas déclenche une véritable aversion.

Fatigue masticatoire. Lorsqu'on est épuisé, même l'acte physique de mâcher devient laborieux. Les aliments durs, caoutchouteux ou secs deviennent de plus en plus difficiles à manger à mesure que la traversée avance.

Temps de préparation. Les repas lyophilisés nécessitent de l'eau bouillante et un temps de réhydratation. Par mer agitée, manipuler un réchaud et attendre 10 à 15 minutes que la nourriture se réhydrate peut sembler un luxe impossible.

Chaleur et humidité. Les conditions tropicales de l'Atlantique (jusqu'à 40°C) peuvent entraîner la détérioration, la fonte ou l'altération de certains aliments. Le chocolat, de nombreuses barres énergétiques et certaines collations se transforment en une masse fondue.

Espace limité. Sur un bateau de 7,3 mètres partagé avec un ou plusieurs membres d'équipage, le stockage des aliments est en concurrence avec l'équipement de sécurité, l'espace de couchage, l'équipement de production d'eau et tout le reste nécessaire à la survie.

Le résultat cumulatif est que la plupart des rameurs mangent moins que ce dont ils ont besoin, la plupart des jours, pendant toute la traversée. La perte de poids est la preuve visible d'un déficit calorique persistant.

L'équation poids-calories

La nutrition en aviron océanique est fondamentalement un problème d'optimisation du rapport poids/calories.

Chaque kilogramme de nourriture chargé sur le bateau ajoute un poids qui doit être propulsé sur 3 000 miles d'océan. Les bateaux plus lourds sont plus lents. Dans le contexte d'une course, chaque gramme inutile coûte du temps. Dans tout contexte de traversée, le poids total du bateau affecte la vitesse, la maniabilité et la sécurité.

Cela signifie que la sélection des aliments ne concerne pas seulement la nutrition, mais le rapport entre les calories et les grammes. Un aliment qui fournit 300 kcal pour 100g est littéralement deux fois plus efficace qu'un autre qui fournit 150 kcal pour 100g. Sur 65 jours d'alimentation, cette différence se traduit par des dizaines de kilogrammes de poids alimentaire – ou des centaines de milliers de calories disponibles dans le même budget pondéral.

Les types d'aliments les plus courants lors des traversées océaniques le reflètent :

Les repas lyophilisés sont l'aliment de base car l'élimination de l'eau réduit considérablement le poids. Un repas lyophilisé typique fournit 500 à 800 calories par sachet pour environ 120 à 150 g avant l'ajout d'eau. Ils nécessitent un réchaud et de l'eau fraîche pour être préparés.

Les barres de céréales, les noix et les fruits secs comblent les déficits caloriques entre les repas. Ils sont consommés tout au long de la journée pendant les quarts de rame. Leur densité calorique varie énormément – une barre de céréales standard peut fournir 100 à 150 kcal, tandis qu'une barre riche en calories peut fournir 400 à 550+ kcal pour un poids similaire.

Les shakes protéinés et les boissons caloriques fournissent des calories liquides qui ne nécessitent pas de mastication – de plus en plus appréciés à mesure que la fatigue s'accumule pendant la traversée.

Les "rations humides" – aliments qui ne nécessitent pas d'eau pour être préparés – sont réservées aux urgences, aux tempêtes et aux jours où la cuisson est impossible. Les règlements de course exigent généralement que 13 jours sur 65 de nourriture soient sous ce format.

L'implication pour la sélection des aliments est claire : le rapport calories/gramme le plus élevé l'emporte. Chaque collation, barre et repas doit être évalué sur cette base.

Ce qui rend la nourriture efficace en mer

Le grand large est un environnement impitoyable pour la nourriture. Ce qui fonctionne à l'entraînement ou sur terre ne fonctionne pas nécessairement sur un bateau d'aviron au milieu de l'Atlantique.

La nourriture pour une traversée océanique doit être :

Riche en calories — énergie maximale par gramme de poids transporté
Stable à la chaleur — les températures lors d'une traversée de l'Atlantique peuvent dépasser 40°C. Les aliments qui fondent, se gâtent ou deviennent immangeables sous la chaleur tropicale sont un handicap
Longue durée de conservation — la nourriture doit rester sûre et comestible pendant 2 à 3 mois, de l'approvisionnement à la consommation, sans réfrigération
Emballage robuste — l'eau salée, l'humidité, les mouvements constants et la manipulation rude détruiront tout ce qui n'est pas bien scellé. L'emballage doit être étanche et résistant à l'écrasement
Facile à manger avec une préparation minimale — tout ce qui nécessite un temps de cuisson ou une préparation complexe est un obstacle. L'aliment de grignotage idéal est prêt à l'emploi
Facile à manger en cas de fatigue — les textures molles qui nécessitent un minimum de mastication deviennent de plus en plus importantes à mesure que la fatigue s'accumule pendant la traversée
Pas trop sucré — la lassitude gustative est un grave problème lors des longues traversées. Les collations trop sucrées deviennent intolérables après des semaines de consommation
Suffisamment varié pour prévenir la lassitude alimentaire — plusieurs options de saveurs dans une même catégorie alimentaire aident à maintenir l'envie de manger

Défis Alimentaires Courants Lors d'une Traversée Océanique

Au-delà des obstacles généraux à l'alimentation, plusieurs défis alimentaires spécifiques sont signalés par les rameurs océaniques.

Les barres énergétiques standard échouent. Beaucoup de barres énergétiques et protéinées populaires sont soit trop sèches et difficiles à mâcher lorsqu'on est épuisé, soit trop sucrées pour une consommation quotidienne prolongée, soit trop faibles en calories pour justifier leur poids, soit elles fondent en une masse immangeable sous la chaleur tropicale. Les rameurs rapportent constamment abandonner les barres sur lesquelles ils avaient prévu de compter.

Fatigue due aux repas lyophilisés. Bien que les repas lyophilisés soient caloriquement efficaces, en manger deux fois par jour pendant plus de 50 jours provoque une profonde aversion psychologique. Les textures, les odeurs et les saveurs deviennent des déclencheurs plutôt que des appétissants.

Le manque de collations. Les calories entre les repas principaux — les milliers de kcal qui doivent provenir des collations pendant les quarts de rame — sont là où la plupart des rameurs échouent. Les collations doivent être consommées d'une seule main pendant qu'on rame, par tous les temps, sans préparation. La plupart des rameurs sous-estiment le nombre de calories de collations dont ils ont besoin et en prévoient trop peu.

Manger la nuit. Pendant les quarts de rame de nuit, la combinaison de l'obscurité, de l'épuisement et du froid rend l'acte de manger impossible. Pourtant, la dépense calorique continue. De nombreux rameurs sautent complètement les repas pendant les quarts de nuit, créant un déficit calorique important.

Jours de ration humide. Pendant les tempêtes ou en cas de défaillance de l'équipement, l'impossibilité de chauffer de l'eau rend les repas lyophilisés inutilisables. Les options prêtes à manger deviennent la seule source de nourriture — et la plupart des équipages n'en emportent pas assez.

Stratégies Pratiques pour Maximiser l'Apport Calorique

Plusieurs approches peuvent aider à combler le déficit calorique lors d'une traversée océanique.

Prévoyez plus de calories de collations que vous ne pensez en avoir besoin. La plupart des équipages sous-estiment les collations. Les calories entre les repas lyophilisés — consommées pendant les quarts de rame, la nuit et entre les périodes de repos — devraient représenter 40 à 50 % de l'apport calorique quotidien total. Planifiez cela explicitement plutôt que de considérer les collations comme une réflexion après coup.

Choisissez les collations ayant le rapport calories/gramme le plus élevé disponible. Chaque gramme compte. Comparez les options de collations par kcal pour 100g et sélectionnez les options les plus denses en calories que vous pouvez tolérer de manger de manière répétée. Une barre de 120g qui fournit 557 calories est significativement plus efficace qu'une barre de 60g qui fournit 150 calories.

Emportez une variété de saveurs et de textures. La fatigue alimentaire est un véritable risque de performance lors d'une traversée océanique. Avoir plus de 6 variations de saveurs pour tout aliment de collation que vous prévoyez de manger quotidiennement vous offre des options lorsqu'une saveur devient intolérable.

Consommez des calories en début de journée. De nombreux rameurs rapportent que l'appétit est le plus fort dans les premières heures après le réveil. Un petit-déjeuner riche en calories — idéalement un porridge ou un repas chaud similaire — avant que la fatigue ne s'accumule, établit une base calorique solide.

Mangez selon un horaire, pas selon l'appétit. Les signaux de faim deviennent peu fiables en mer en raison du mal de mer, de l'épuisement et du stress constant de faible niveau de la rame en pleine mer. Mangez à l'heure — quelque chose toutes les 2-3 heures — que vous ayez faim ou non.

Prévoyez des options à manger d'une seule main, prêtes à consommer pour les quarts de rame. Tout ce qui nécessite deux mains, une cuillère ou un temps de préparation ne sera pas mangé pendant un quart de rame. Cassez les barres en morceaux avant votre quart et gardez-les dans une poche ou un récipient ouvert à portée de main.

Planifiez spécifiquement pour les quarts de nuit. Préparez des sacs de collations riches en calories pour les quarts de nuit avant de vous coucher. Avoir de la nourriture prête à être saisie dans l'obscurité, sans préparation, est le seul moyen pour la plupart des rameurs de manger quelque chose entre minuit et l'aube.

Testez tout à l'entraînement. N'emportez jamais de nourriture sur une traversée que vous n'avez pas mangée à plusieurs reprises lors de longues sessions de rame à l'entraînement. Ce qui a bon goût au repos peut être intolérable après 10 heures de rame sous une chaleur de 35°C.

Pourquoi la Densité Calorique Est le Facteur Déterminant

Dans la nutrition en aviron océanique, la densité calorique — les calories par gramme de poids — est la seule métrique qui compte le plus.

Toute la nourriture doit être transportée sur un petit bateau. Chaque gramme de nourriture déplace quelque chose d'autre ou ajoute de la traînée. En même temps, le rameur a besoin de 5 000 à 6 000+ calories par jour pendant 40 à 70 jours. La nourriture qui fournit le plus de calories avec le moins de poids est celle qui rend la traversée possible.

Pour contextualiser : une barre de céréales standard fournit environ 150 kcal pour 40g — soit environ 375 kcal pour 100g. Le mélange montagnard fournit environ 450-500 kcal pour 100g. Un repas lyophilisé fournit environ 400-500 kcal pour 100g (avant l'eau). Une Barre Phoenix fournit environ 464 kcal pour 100g (557 kcal par barre de 120g) — et ne nécessite ni eau, ni préparation, ni cuisson.

Sur une traversée de 65 jours à 6 000 kcal par jour, la différence entre une collation fournissant 375 kcal pour 100g et une autre fournissant 464 kcal pour 100g se traduit par des kilogrammes de poids économisés — ou des milliers de calories supplémentaires pour le même budget de poids.

Le Rôle des Collations Entre les Rations

Pour la plupart des rameurs océaniques, les repas lyophilisés constituent la base calorique — généralement 2 à 3 repas par jour, représentant 1 500 à 2 400 calories. Les 3 000 à 4 000+ calories restantes doivent provenir des collations tout au long de la journée.

C'est ce volet "collations" où la plupart des rameurs échouent et où le déficit calorique s'accumule. La collation idéale pour l'aviron océanique :

Peut être consommée d'une seule main pendant l'aviron
Ne nécessite aucune préparation ni ustensiles
Est suffisamment dense en calories pour fournir une énergie significative en quelques bouchées
Ne fondra pas, ne se gâtera pas et ne se détériorera pas dans des conditions tropicales
A une texture molle qui peut être gérée en cas d'épuisement
N'est pas trop sucrée (pour éviter la lassitude gustative sur plusieurs semaines)
Est disponible en plusieurs saveurs

Emporter un mélange de noix, de fruits secs, de beurres de noix, de chocolat (dans des conditions plus fraîches), de biltong et de barres riches en calories — avec de la variété pour tous ces produits — offre les meilleures chances de maintenir l'apport de collations tout au long de la traversée.

Comment les Barres Phoenix s'Intègrent à la Nutrition en Aviron Océanique

Les Barres Phoenix ont été conçues précisément pour les exigences de l'aviron océanique : apport calorique maximal, poids minimal, conditions extrêmes et alimentation sous la contrainte.

Chaque barre fournit jusqu'à 557 calories et 19g de protéines dans un format de 120g. Elles sont spécifiquement conçues pour :

Ne pas fondre sous une chaleur extrême. Les Barres Phoenix sont stables à la chaleur et ont été testées dans des conditions dépassant 50°C. Elles ne fondront pas en une masse inutilisable sous les tropiques — contrairement aux barres de chocolat et à de nombreuses barres énergétiques standard.

Ne pas geler dans des conditions froides. Les températures nocturnes en mer peuvent chuter considérablement. Les Barres Phoenix restent moelleuses et comestibles dans des conditions froides, contrairement à de nombreux aliments qui durcissent et deviennent impossibles à mâcher.

Résister aux manipulations brusques. Les Barres Phoenix sont livrées dans un emballage robuste et résistant à l'eau qui ne s'écrasera pas et ne se déchirera pas dans les conditions d'un bateau à rames — mouvement constant, embruns salés, compression par d'autres fournitures.

Être faciles à manger lorsqu'on est épuisé. La texture douce et fondante nécessite un minimum de mastication. Après 12 heures d'aviron, cela compte. Les barres peuvent être cassées en morceaux et mangées d'une seule main pendant un quart.

Offrir une variété de saveurs. Les Barres Phoenix sont disponibles en six saveurs — Vanille, Cerise Bakewell, Chocolat, Caramel Salé, Gingembre et Pomme & Cannelle. Sur une traversée de 50 à 70 jours, cette variété aide à combattre la fatigue alimentaire qui dégrade l'alimentation dans les dernières semaines.

Faire du porridge avec de l'eau. L'ajout d'eau chaude à une Barre Phoenix crée un porridge riche en calories — un format alternatif lorsque les aliments solides semblent difficiles, en particulier pendant le mal de mer ou les premiers jours d'une traversée. Pour les instructions, voir comment les gens utilisent les Barres Phoenix.

Se conserver jusqu'à deux ans. La durée de conservation de deux ans signifie que les barres peuvent être stockées des mois avant le départ sans risque d'expiration.

Les Barres Phoenix ont été emportées lors de traversées de l'Atlantique par des rameurs océaniques qui les ont choisies pour leur rapport calories/poids et les qualités pratiques décrites ci-dessus.

Suggestions Pratiques pour une Traversée de l'Atlantique

Approvisionnement : Emportez 2 à 3 barres Phoenix par jour comme rations de collation en plus de vos repas lyophilisés. Sur 65 jours, cela représente 130 à 195 barres (environ 15,6 à 23,4 kg) fournissant 72 000 à 108 000 calories supplémentaires. Les barres peuvent être commandées en paquets de 24 barres (Signature Bundle) pour un approvisionnement en gros.

Rythme quotidien : Mangez une barre sous forme de porridge au petit-déjeuner avant l'aube (ajoutez de l'eau chaude du dessalinisateur). Coupez une deuxième barre en morceaux pour grignoter pendant les quarts de rame de jour. Gardez une troisième barre portionnée pour les quarts de rame de nuit.

Manger pendant le quart : Avant chaque quart de rame, coupez une demi-barre en 4-5 morceaux et mettez-les dans une poche ou un récipient ouvert à portée de main. Mangez un morceau toutes les 20-30 minutes pendant que vous ramez. Cela ajoute environ 275 calories par quart sans interrompre l'aviron.

Jours de mal de mer : Pendant la première semaine où le mal de mer est probable, le format porridge peut être plus tolérable que les aliments solides. Mélangez une barre avec de l'eau jusqu'à obtenir une consistance fine et sirotez-la progressivement. Toutes les calories retenues valent mieux que rien.

Jours de tempête (jours de ration humide) : Les barres Phoenix ne nécessitent ni eau, ni cuisson, ni préparation. Elles fonctionnent comme une ration humide fiable — prêtes à être consommées directement de l'emballage dans toutes les conditions.

Rotation des saveurs : Si vous emportez des barres pour 65 jours, alternez les six saveurs sur un cycle hebdomadaire. Cela évite qu'une seule saveur ne devienne aversive.

Stockage : Stockez les barres dans un sac sec imperméable dans un endroit accessible. Elles n'ont pas besoin de réfrigération et resteront stables tout au long d'une traversée tropicale de l'Atlantique.

Foire aux Questions

Combien de calories les rameurs océaniques ont-ils besoin par jour ?

La plupart des rameurs océaniques ont besoin d'entre 5 000 et 9 000 calories par jour, selon le poids corporel, l'intensité de l'aviron et les conditions. Le Talisker Whisky Atlantic Challenge exige des rameurs qu'ils transportent un minimum de 60 kcal par kg de poids corporel par jour. Pour un rameur de 100 kg sur 65 jours, cela représente 6 000 calories par jour, soit près de 400 000 calories au total.

Pourquoi les rameurs océaniques perdent-ils autant de poids ?

Le rameur moyen traversant l'Atlantique perd 8 à 12 kg malgré un apport alimentaire suffisant. Cela est dû au mal de mer (en particulier la première semaine), à la fatigue qui réduit la motivation à manger, à la lassitude alimentaire due à des mois de repas répétitifs, à la difficulté à manger pendant les quarts de nuit, et au volume de calories requis qui dépasse ce que la plupart des gens peuvent physiquement consommer.

Les barres Phoenix fondront-elles sur un bateau d'aviron océanique ?

Non. Les barres Phoenix sont stables à la chaleur et ont été testées au-dessus de 50°C. Elles ne fondront pas dans les conditions tropicales de l'Atlantique. C'est une caractéristique de conception spécifique — contrairement aux barres de chocolat et à de nombreuses barres énergétiques standard, qui deviennent généralement inutilisables sous une chaleur prolongée.

Combien de barres Phoenix devrais-je emporter pour une traversée de l'Atlantique ?

Une recommandation pratique est de 2 à 3 barres par jour, selon la part de votre objectif calorique total que vous prévoyez de couvrir avec des barres par rapport aux repas lyophilisés et autres collations. Sur 65 jours à 2 barres par jour, cela fait 130 barres. À 3 barres par jour, 195 barres. Contactez-moi directement pour discuter de l'approvisionnement en gros pour votre traversée.

Puis-je transformer les barres Phoenix en porridge sur un bateau à rames ?

Oui. L'ajout d'eau chaude de votre unité de dessalement à une barre Phoenix crée un porridge riche en calories. C'est particulièrement utile pendant les périodes de mal de mer où les aliments solides sont difficiles à tolérer, ou comme un petit-déjeuner rapide qui ne nécessite pas une préparation complète de repas lyophilisé.

Les barres Phoenix sont-elles considérées comme des rations humides ?

Les barres Phoenix ne nécessitent ni eau, ni préparation — elles peuvent être mangées directement du paquet. Elles répondent à la définition pratique d'une ration humide, bien que vous deviez confirmer avec votre organisation de course spécifique comment elle classe les aliments approvisionnés.